Iarna, această ceartă apare în fiecare dimineață. Se urcă în mașină, pornește motorul și pornește imediat încălzitorul la maxim. Celălalt conduce practic în primele minute în frig, până când indicatorul de temperatură crește măcar puțin. Și amândoi sunt încrezători că fac totul bine. Eu însumi m-am aruncat între aceste opțiuni pentru o lungă perioadă de timp până mi-am dat seama ce este cu adevărat important aici și care sunt miturile din categoria „bunicul meu a făcut asta”.
Când mașina stă peste noapte în frig, în interior este de fapt mai frig decât afară. Sticla este mată, aerul este umed, scaunul este înghețat. Într-un astfel de moment, logica este simplă: aprinderea aragazului înseamnă că te încălzești. Dar în primele minute efectul este aproape zero și mulți nu înțeleg acest lucru.
"Obișnuiam să mă gândesc: dacă ventilatorul se rotește, înseamnă că căldura este deja undeva în apropiere. Dar, de fapt, doar împingi aer rece."
Și totuși, uneori, aprinderea imediată a aragazului este justificată. Dacă interiorul este umed și geamul este aburit, chiar și un curent de aer rece va elimina condensul mai repede decât așteptând ca acesta să „dispătă de la sine”. Mai mult decât atât, aerul înghețat usucă perfect sticla, mai ales dacă este direcționată corect.
Totul se rezumă la design aici. Soba nu este un încălzitor separat, ci un radiator prin care trece antigelul de la motor. În timp ce motorul este rece, antigelul este rece. Aceasta înseamnă că soba nu se poate încălzi fizic.
Majoritatea mașinilor au două circuite de răcire:
- circuit mic – funcționează imediat după pornire, încălzește motorul
- circuit mare – conectat mai târziu, când se deschide termostatul
Numai la o temperatură de aproximativ 50–60 °C antigelul începe să curgă prin radiatorul aragazului. În îngheț ușor durează 5-6 minute, în îngheț sever durează 10-15 minute.
Interesant este că această problemă a existat cu greu înainte. Mașinile răcite cu aer aveau încălzitoare separate. Aceeași sobă cu „urechi” Zaporozhets a început să sufle aer cald într-un minut. A fost asemănător cu Volkswagen Beetle, Citroën DS și chiar și vechile Porsche propulsate cu aer.
Dar astăzi astfel de mașini sunt rare, ceea ce înseamnă că nu are rost să le comparăm cu mașinile moderne.
Există o părere că pornirea încălzitorului accelerează încălzirea motorului. În mod formal, așa este – sarcina este puțin mai mare. Dar, în practică, câștigul este minim, iar răul este posibil.
- amestecul nu arde complet
- ulei gros
- piesele nu se potriveau în golurile de lucru
Încărcarea motorului în acest moment este o idee proastă. Prin urmare, nu are rost să încălziți motorul folosind aragazul.
Deci, de ce șoferii experimentați încă pornesc încălzirea imediat?
Și aici este punctul principal despre care se vorbește rar. Motivul nu este căldura.
„Pornesc imediat încălzitorul nu de dragul interiorului, ci pentru a elimina umezeala și mirosul de umezeală.”
- condens în interiorul sistemului
- miros de praf umed
- senzație de mucegai
În 2-3 minute este suficient. Și numai atunci, când motorul s-a încălzit, puteți porni încălzirea într-un mod confortabil și puteți conduce calm în căldură.
- imediat după pornire – ventilatorul este la minimum, fără încălzire
- a eliminat umezeala și mirosul
- după 5-10 minute, porniți aerul cald
Poate părea un lucru mic, dar diferența este uriașă: motorul este mai ușor și cabina devine mai confortabilă mai repede.
Scrie-ți părerea în comentarii și abonează-te la canal!
