Un zbor de rutină cu mărfuri peste cerul înghețat al Alaska a devenit una dintre cele mai discutate observări de obiecte zburătoare neidentificate din istoria aviației, după ce un pilot veteran al companiei Japan Airlines a raportat că a văzut un obiect masiv neidentificat, diferit de orice a mai întâlnit înainte. Aproape patru decenii mai târziu, această observare extraordinară continuă să alimenteze dezbaterile în rândul cercetătorilor, scepticilor și pasionaților de OZN-uri, în mare parte datorită unui detaliu care o diferențiază de multe alte afirmații: datele radar păreau să confirme cel puțin o parte din raportul echipajului.
Incidentul a avut loc pe 17 noiembrie 1986. Avionul de marfă Japan Airlines Zborul 1628 era pe drum de la Paris la Tokyo, cu o escală la Anchorage, Alaska. 747 a fost comandat de pilotul veteran, căpitanul Kenju Terauchi, care a înregistrat mii de ore în cabină.
Potrivit lui Terauchi, întâlnirea a început când două lumini dreptunghiulare neobișnuite au apărut în apropierea aeronavei. Se pare că luminile se mișcau rapid în jurul avionului de marfă și străluceau raze strălucitoare în cabină, creând o situație alarmantă pentru echipaj. Căpitanul a declarat ulterior că obiectele păreau să urmărească avionul timp de câteva minute. Tocmai când echipajul credea că luminile ciudate au dispărut, a apărut un obiect și mai mare.
Terauchi a descris ambarcațiunea ca fiind uriașă, asemănând dimensiunea cu un portavion. În schițele ulterioare, el a descris un obiect în formă de nuc, de aproximativ 300 de metri în diametru, care se ridică deasupra Boeing-ului său 747 (avionul are aproximativ 70 de metri lungime). Terauchi a susținut că nava uriașă s-a deplasat la un moment dat în fața avionului, blocându-i parțial vederea. Mai târziu și-a amintit că a simțit frică când a comunicat cu controlorii de trafic aerian despre ceea ce vedea. Schițe făcute după incident arată un obiect uriaș planând deasupra avionului de marfă. Conform descrierilor oferite de căpitan, obiectul zburător neidentificat părea a fi suficient de mare pentru a găzdui mai multe aeronave.
Deși relatările martorilor oculari pot fi uneori contestate din cauza erorilor umane sau a interpretării greșite, Terauchi a rămas consecvent în mărturia sa. A continuat să insiste că echipajul a asistat la ceva extraordinar pe cerul de deasupra Alaska.
Potrivit rapoartelor discutate de fizicianul Kevin Knuth și alți cercetători, operatorii radar au detectat semnale neobișnuite în timpul unei părți a întâlnirii. Evenimentul ar fi generat aproximativ 45 de minute de date, deși dezbaterea continuă cu privire la cât de multe informații susțin direct observațiile echipajului. Fostul oficial al FAA, John Callahan, a devenit mai târziu asociat cu cazul, spunând că materialele legate de incident au fost revizuite de agențiile guvernamentale și de consilieri științifici. Callahan a spus că a păstrat copii ale unora dintre documente și înregistrări ani de zile înainte de a le discuta în cele din urmă în mod public. Implicarea sa a ajutat la menținerea interesului pentru caz mult timp după ce a avut loc evenimentul inițial.
Cercetătorii care au examinat porțiuni din informațiile radar au susținut că unele dintre mișcările înregistrate au fost dificil de explicat folosind caracteristicile normale ale aeronavei. Cu toate acestea, criticii insistă că anomaliile radar pot apărea dintr-o varietate de motive și nu dovedesc automat prezența unui dispozitiv necunoscut.
Incidentul Japan Airlines rămâne una dintre cele mai durabile povești cu obiecte zburătoare neidentificate, deoarece combină mai multe elemente rareori găsite împreună într-un singur incident. Au fost mai mulți martori, un pilot comercial foarte bine pregătit, implicarea controlului traficului aerian și date radar raportate. Acești factori au ajutat ca incidentul să rămână relevant la decenii după ce a avut loc. Susținătorii ipotezei obiectului zburător neidentificat susțin că acest eveniment demonstrează posibilitatea unor tehnologii mult peste capacitățile umane actuale. Unii cercetători au indicat estimări care sugerează că obiectul părea să efectueze manevre care ar depăși limitele aeronavelor cunoscute.
Scepticii, totuși, continuă să pună la îndoială dacă echipajul ar fi putut identifica greșit fenomene naturale, lumini îndepărtate sau anomalii radar. Ei susțin că cererile extraordinare necesită dovezi extraordinare.
În ciuda anilor de investigații, nu a apărut nicio explicație definitivă. Observarea rămâne nerezolvată, lăsând divizați experții în aviație și cercetătorii de obiecte zburătoare neidentificate. Căpitanul Kenju Terauchi, care era comandantul zborului 1628, a murit în 2020, la vârsta de 83 de ani. Până la moarte, a insistat asupra veridicității mărturiei sale.
0 Gron 15.06.2026 18:48 [Material] Absolut adevărat! Și sunt aproape sigur al cui…
