Uralii de Sud, unde se află atelierul nostru, este o regiune foarte interesantă. Mulți oameni își imaginează Uralii ca pe niște bărbați severi care poartă doar jachete căptușite și căptușeli, poartă cu ei o sticlă de vodcă și dau calm mâna unui urs.
Dar de îndată ce ai menționat cuvântul Southern într-o conversație, asta este tot… ei renunță automat la tine. O jachetă matlasată și cizme din pâslă sunt schimbate cu șlapi, vodcă cu un cocktail rece și, în loc de urs, ți se pune o maimuță mică pe umăr.
De fapt, clima din Uralii de Sud poate da uneori un avans Siberiei. Te uiți la prognoza meteo – este -5 în Siberia, te uiți la termometrul din afara ferestrei – 25. Și chiar și câinele, un husky Samoyed, stă sub masă și, ca răspuns la toate încercările de a-l scoate în stradă, te latră cu obscenități canine.
Mai mult decât atât, vremea noastră este înșelătoare, iar în câteva ore poate veni o furtună de zăpadă din stepă care va mătura totul, mașinile pur și simplu se vor îngropa într-un năpăd și se vor opri. La fel, bunicul Frost, care a ieșit târâind din Veliky Ustyug fără să întrebe, în căutarea Fecioarei Zăpezii, care a plecat la o bătaie de cap, a bătut cu toiagul la geamul mașinii și a întrebat:
Am avut șansa să merg la Orenburg la muncă. Distanța față de Magnitogorsk-ul meu natal este de 430 km de-a lungul stepei și trecătorilor de munte. Un total de 6 ore de condus. Am zburat acolo instantaneu, nu am observat cum a trecut timpul în timp ce vorbim. Dar înapoi…
Este ora patru după-amiaza, soarele strălucește puternic, nu un nor pe cer. Nici nu mi-a trecut prin minte că s-ar putea întâmpla ceva. Într-o oră ne-am dat seama că orice se poate întâmpla. Temperatura a scăzut la -30, vântul s-a înălțat, iar apoi a început să ningă atât de tare încât drumul a dispărut pur și simplu. Nici farurile de ceață și nici reducerea vitezei nu au ajutat – a fost ușor să zburați de pe șosea la răscruce. Dar totul a mers, deși am ajuns acasă nu la ora 22, ci la ora două dimineața.
Mai târziu am aflat că câteva sute de oameni au rămas pe drumul măturat în acea noapte. Şapte au îngheţat; au existat câteva zeci de răni prin degerături și chiar amputații. Oamenii au dat vina pe autorități, deși drumarii și Ministerul Situațiilor de Urgență au făcut tot posibilul. Ei bine, este imposibil să curățați imediat câteva sute de kilometri dintr-un drum acoperit cu zăpadă de 2-3 metri înălțime.
Dar cel mai interesant lucru a fost că mulți, în ciuda faptului că au rămas fără gaz, au supraviețuit destul de bine până la sosirea salvatorilor. Și chiar am dormit în mașină 16 ore fără îmbrăcăminte exterioară. Unii mai aveau și benzină – după ce au curățat drumul, au putut pleca singuri în siguranță.
Șoferii, în special cei care se află în permanență pe drumul de iarnă (taxiuri private – Largus, gazele), au încălzitoare cu ei. Unele dintre ele au unele moderne – cele pe gaz, iar când s-au prins de zăpadă, pur și simplu le-au scos din portbagaj și le-au pornit. O sticlă mică este suficientă pentru 2-3 ore. Alternând schimbarea cilindrului cu încălzirea mașinii, vă puteți întinde cu ușurință o zi sau două.
Dar mulți oameni poartă cu ei o pernă de încălzire și mai economică – o pălărie melon militară. Când am văzut prima oară miracolul gândirii inventive a șoferilor obișnuiți în portbagaj, nici măcar nu am înțeles ce este. L-am intrebat pe sofer:
-Ce, faci o gaură după fiecare masă? Cam stăpânit porția. Cum obișnuiau lunetistii să-și facă crestături pe fund?
A râs, desigur, dar apoi a explicat:
-Și uită-te cu atenție unde sunt făcute găurile și ce se află înăuntru.
Deci, ce este sticla cu apă fierbinte Uber pentru șoferii de stepă?
Aceasta este o pălărie melon standard pentru armată. Găurile mari sunt găurite într-un cerc în partea inferioară. Găurile mici sunt găurite aleatoriu pe capac. Există, de asemenea, destul de multe găuri de-a lungul marginii capacului – proprietarul s-a desprins.
În interiorul ghiveciului există lumânări obișnuite de uz casnic tăiate frumos la înălțimea recipientului și două cutii de chibrituri. De îndată ce apare nevoia, șoferul oprește mașina, scoate piei, huse, huse etc. de pe scaune – tot ce se află în cabină și acoperă geamurile cu ele. Se folosesc chiar și ziare. Apropo, în ciuda grosimii, este un mijloc foarte eficient de izolare. Dacă nu acoperiți geamurile, nu va fi suficientă căldură – mașina se va răci instantaneu! Mulți oameni blochează rândul din față de scaune și se deplasează pe rândurile din spate.
Asigurați-vă că lăsați o mică crăpătură deschisă într-una sau două ferestre, literalmente câțiva centimetri, pentru a nu vă arde.
După toate pregătirile, șoferul scoate o placă de încălzire, aprinde o lumânare, o pune pe fundul oalei și asta, la rândul său, pe cutiile de chibrituri. De îndată ce lumânarea se aprinde, placa de încălzire este acoperită cu un capac. Se dovedește a fi un convector excelent.
Din cauza curentului de aer din orificiile inferioare, lumânarea nu se stinge; doar așa se încălzesc pereții. Parafina curge prin găurile inferioare și nu le sigilează, deoarece corpul plăcuței de încălzire este foarte fierbinte. O jumătate din lumânare arde timp de 3 ore – acest lucru este important pentru ca, Doamne ferește, să nu te arzi.
Cu geamurile complet acoperite, temperatura din mașină se menține între 14 și 18 grade.
Și, apropo, astfel de sobe sunt cele mai fiabile – încălzitoarele cu gaz pot deveni inutilizabile, elementul ceramic se prăbușește, gazul se poate epuiza sau pot fi instalate butelii defecte. Și iată lumânări, o oală și 48 de ore de căldură garantate…
Am fost norocoși de acea dată, dar nu am vrea să ne regăsim din nou în această situație. Și cum a fost pentru acei oameni care doar stăteau, așteptau și priveau cum se epuizează gazul…
